ഹാങ്‌ഷോ നുഷുവോ ടെക്നോളജി ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്.

റഫ്രിജറേറ്റഡ് ഡ്രയറിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ പങ്ക്

1. റഫ്രിജറേഷൻ കംപ്രസർ

റഫ്രിജറേഷൻ കംപ്രസ്സറുകളാണ് റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹൃദയം, ഇന്നത്തെ മിക്ക കംപ്രസ്സറുകളിലും ഹെർമെറ്റിക് റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് കംപ്രസ്സറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. റഫ്രിജറന്റ് താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലേക്ക് ഉയർത്തി റഫ്രിജറന്റ് തുടർച്ചയായി പ്രചരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, സിസ്റ്റം താപനിലയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള ഒരു അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് ആന്തരിക താപം തുടർച്ചയായി പുറന്തള്ളുന്നു.

2. കണ്ടൻസർ

റഫ്രിജറന്റ് കംപ്രസ്സർ പുറന്തള്ളുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള, സൂപ്പർഹീറ്റഡ് റഫ്രിജറന്റ് നീരാവിയെ ഒരു ദ്രാവക റഫ്രിജറന്റിലേക്ക് തണുപ്പിക്കുക എന്നതാണ് കണ്ടൻസറിന്റെ പ്രവർത്തനം, തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം അതിന്റെ താപം എടുത്തുകളയുന്നു. ഇത് റഫ്രിജറേഷൻ പ്രക്രിയ തുടർച്ചയായി തുടരാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

3. ബാഷ്പീകരണം

റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിന്റെ പ്രധാന താപ വിനിമയ ഘടകമാണ് ബാഷ്പീകരണ യന്ത്രം, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ബാഷ്പീകരണ യന്ത്രത്തിൽ ബലമായി തണുപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ജലബാഷ്പത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും തണുപ്പിച്ച് ദ്രാവക ജലത്തിലേക്ക് ഘനീഭവിപ്പിച്ച് മെഷീനിന് പുറത്ത് പുറന്തള്ളുന്നു, അങ്ങനെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉണങ്ങുന്നു. ബാഷ്പീകരണ യന്ത്രത്തിലെ ഘട്ടം മാറ്റത്തിൽ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള റഫ്രിജറന്റ് ദ്രാവകം താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള റഫ്രിജറന്റ് നീരാവിയായി മാറുന്നു, ഘട്ടം മാറ്റ സമയത്ത് ചുറ്റുമുള്ള താപം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു തണുപ്പിക്കുന്നു.

4. തെർമോസ്റ്റാറ്റിക് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ് (കാപ്പിലറി)

റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ത്രോട്ടിലിംഗ് സംവിധാനമാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റിക് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ് (കാപ്പിലറി). റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിൽ, ബാഷ്പീകരണ റഫ്രിജറന്റിന്റെയും അതിന്റെ റെഗുലേറ്ററിന്റെയും വിതരണം ത്രോട്ടിലിംഗ് സംവിധാനത്തിലൂടെയാണ് സാധ്യമാകുന്നത്. ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുമുള്ള ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് റഫ്രിജറേഷനെ ബാഷ്പീകരണത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ത്രോട്ടിലിംഗ് സംവിധാനം അനുവദിക്കുന്നു.

5. ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ

റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറുകളിൽ ബഹുഭൂരിപക്ഷത്തിനും ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഉണ്ട്, ഇത് വായുവും വായുവും തമ്മിൽ താപം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറാണ്, സാധാരണയായി ഒരു ട്യൂബുലാർ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ (ഷെൽ ആൻഡ് ട്യൂബ് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു). റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിലെ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം, ബാഷ്പീകരണം തണുപ്പിച്ച ശേഷം കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു വഹിക്കുന്ന കൂളിംഗ് ശേഷി "വീണ്ടെടുക്കുക" എന്നതാണ്, കൂടാതെ കൂളിംഗ് ശേഷിയുടെ ഈ ഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിനെ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ തണുപ്പിക്കുക, വലിയ അളവിൽ ജലബാഷ്പം വഹിക്കുന്നു (അതായത്, എയർ കംപ്രസ്സറിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത പൂരിത കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു, എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ പിൻ കൂളർ തണുപ്പിച്ച്, തുടർന്ന് വായുവും വെള്ളവും ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിക്കുന്നത് സാധാരണയായി 40 °C ന് മുകളിലാണ്), അതുവഴി റഫ്രിജറേഷൻ, ഡ്രൈയിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചൂടാക്കൽ ലോഡ് കുറയ്ക്കുകയും ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നതിനുള്ള ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറുവശത്ത്, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിലെ താഴ്ന്ന താപനിലയിലുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിന്റെ താപനില വീണ്ടെടുക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു കൊണ്ടുപോകുന്ന പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ പുറം മതിൽ ആംബിയന്റ് താപനിലയ്ക്ക് താഴെയുള്ള താപനില കാരണം "കണ്ടൻസേഷൻ" പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണമാകില്ല. കൂടാതെ, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിന്റെ താപനില ഉയർന്നതിനുശേഷം, ഉണങ്ങിയതിനുശേഷം കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിന്റെ ആപേക്ഷിക ആർദ്രത കുറയുന്നു (സാധാരണയായി 20% ൽ താഴെ), ഇത് ലോഹത്തിന്റെ തുരുമ്പ് തടയാൻ ഗുണം ചെയ്യും. ചില ഉപയോക്താക്കൾക്ക് (ഉദാ: എയർ സെപ്പറേഷൻ പ്ലാന്റുകൾ ഉള്ളവർക്ക്) കുറഞ്ഞ ഈർപ്പവും കുറഞ്ഞ താപനിലയുമുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിൽ ഇനി ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല. ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, തണുത്ത വായു പുനരുപയോഗം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ബാഷ്പീകരണിയുടെ ഹീറ്റ് ലോഡ് വളരെയധികം വർദ്ധിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഊർജ്ജത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ റഫ്രിജറേഷൻ കംപ്രസ്സറിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, മാത്രമല്ല മുഴുവൻ റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെയും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും (ബാഷ്പീകരണം, കണ്ടൻസർ, ത്രോട്ടിലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ) അതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഊർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില ഉയർന്നാൽ മികച്ചതായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു (ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില, കൂടുതൽ ഊർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കലിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു), ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റും തമ്മിൽ താപനില വ്യത്യാസം ഉണ്ടാകാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് നേടാൻ കഴിയില്ല, വായുവിന്റെ പ്രവേശന താപനില 45 °C ൽ താഴെയായിരിക്കുമ്പോൾ, റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിന്റെ പ്രവേശന, ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനിലകൾ 15 °C ൽ കൂടുതൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നത് അസാധാരണമല്ല.

കംപ്രസ്സ്ഡ് എയർ പ്രോസസ്സിംഗ്

കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു→ മെക്കാനിക്കൽ ഫിൽട്ടറുകൾ→ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ (താപ പ്രകാശനം), →ബാഷ്പീകരണികൾ→ ഗ്യാസ്-ലിക്വിഡ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ→ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ (താപ ആഗിരണം), → ഔട്ട്ലെറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ ഫിൽട്ടറുകൾ→ ഗ്യാസ് സംഭരണ ​​ടാങ്കുകൾ

പരിപാലനവും പരിശോധനയും: റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിന്റെ മഞ്ഞു പോയിന്റ് താപനില പൂജ്യത്തിന് മുകളിൽ നിലനിർത്തുക.

കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിന്റെ താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന്, റഫ്രിജറന്റിന്റെ ബാഷ്പീകരണ താപനിലയും വളരെ കുറവായിരിക്കണം. റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയർ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിനെ തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, ബാഷ്പീകരണ ലൈനറിന്റെ ഫിനിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഫിലിം പോലുള്ള കണ്ടൻസേറ്റിന്റെ ഒരു പാളി ഉണ്ടാകും, ബാഷ്പീകരണ താപനിലയിലെ കുറവ് കാരണം ഫിനിന്റെ ഉപരിതല താപനില പൂജ്യത്തിന് താഴെയാണെങ്കിൽ, ഉപരിതല കണ്ടൻസേറ്റ് മരവിച്ചേക്കാം, ഈ സമയത്ത്:

എ. ബാഷ്പീകരണിയുടെ ആന്തരിക മൂത്രാശയ ഫിനിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ വളരെ ചെറിയ താപ ചാലകതയുള്ള ഒരു ഐസ് പാളി ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, താപ വിനിമയ കാര്യക്ഷമത വളരെയധികം കുറയുന്നു, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു പൂർണ്ണമായും തണുപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ അപര്യാപ്തമായ താപ ആഗിരണം കാരണം, റഫ്രിജറന്റ് ബാഷ്പീകരണ താപനില കൂടുതൽ കുറയാം, അത്തരമൊരു ചക്രത്തിന്റെ ഫലം അനിവാര്യമായും റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് ("ലിക്വിഡ് കംപ്രഷൻ" പോലുള്ളവ) നിരവധി പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ കൊണ്ടുവരും;

B. ബാഷ്പീകരണ യന്ത്രത്തിലെ ചിറകുകൾക്കിടയിലുള്ള ചെറിയ അകലം കാരണം, ചിറകുകൾ മരവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിന്റെ രക്തചംക്രമണ വിസ്തീർണ്ണം കുറയും, കൂടാതെ കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അതായത് "ഐസ് ബ്ലോക്ക്" പോലുള്ളവയിൽ വായു പാത പോലും അടഞ്ഞുപോകും; ചുരുക്കത്തിൽ, റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിന്റെ കംപ്രഷൻ ഡ്യൂ പോയിന്റ് താപനില 0 °C ന് മുകളിലായിരിക്കണം, മഞ്ഞു പോയിന്റ് താപനില വളരെ കുറയുന്നത് തടയാൻ, റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിന് ഊർജ്ജ ബൈപാസ് സംരക്ഷണം നൽകുന്നു (ബൈപാസ് വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൂറിൻ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് വഴി ഇത് നേടാം). മഞ്ഞു പോയിന്റ് താപനില 0 °C ൽ താഴെയാകുമ്പോൾ, ബൈപാസ് വാൽവ് (അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൂറിൻ സോളിനോയിഡ് വാൽവ്) യാന്ത്രികമായി തുറക്കുന്നു (തുറക്കൽ വർദ്ധിക്കുന്നു), ഘനീഭവിക്കാത്ത ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവുമുള്ള റഫ്രിജറന്റ് നീരാവി നേരിട്ട് ബാഷ്പീകരണ യന്ത്രത്തിന്റെ ഇൻലെറ്റിലേക്ക് (അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസ്സർ ഇൻലെറ്റിലെ ഗ്യാസ്-ലിക്വിഡ് വേർതിരിക്കൽ ടാങ്കിലേക്ക്) കുത്തിവയ്ക്കുന്നു, അങ്ങനെ മഞ്ഞു പോയിന്റ് താപനില 0 °C ന് മുകളിൽ ഉയർത്തുന്നു.

സി. സിസ്റ്റം ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, ബാഷ്പീകരണ താപനില വളരെ കുറവാണ്, ഇത് കംപ്രസ്സർ റഫ്രിജറേഷൻ ഗുണകത്തിൽ ഗണ്യമായ കുറവിനും ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിൽ വർദ്ധനവിനും കാരണമാകുന്നു.

പരിശോധിക്കുക

1. കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിന്റെ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റും തമ്മിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം 0.035Mpa കവിയരുത്;

2. ബാഷ്പീകരണ മർദ്ദം ഗേജ് 0.4Mpa-0.5Mpa;

3. ഉയർന്ന മർദ്ദം പ്രഷർ ഗേജ് 1.2Mpa-1.6Mpa

4. ഡ്രെയിനേജ്, മലിനജല സംവിധാനങ്ങൾ പതിവായി നിരീക്ഷിക്കുക.

പ്രവർത്തന പ്രശ്നം

1 ബൂട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് പരിശോധിക്കുക

1.1 പൈപ്പ് നെറ്റ്‌വർക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ വാൽവുകളും സാധാരണ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ അവസ്ഥയിലാണ്;

1.2 കൂളിംഗ് വാട്ടർ വാൽവ് തുറന്നിരിക്കുന്നു, ജലസമ്മർദ്ദം 0.15-0.4Mpa നും ഇടയിലായിരിക്കണം, കൂടാതെ ജലത്തിന്റെ താപനില 31Ċ ൽ താഴെയായിരിക്കണം;

1.3 ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ റഫ്രിജറന്റ് ഹൈ പ്രഷർ മീറ്ററിനും റഫ്രിജറന്റ് ലോ പ്രഷർ മീറ്ററിനും സൂചനകളുണ്ട്, അവ അടിസ്ഥാനപരമായി തുല്യമാണ്;

1.4 പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് പരിശോധിക്കുക, അത് റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തിന്റെ 10% കവിയാൻ പാടില്ല.

2 ബൂട്ട് നടപടിക്രമം

2.1 സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടൺ അമർത്തുക, എസി കോൺടാക്റ്റർ 3 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് വൈകിപ്പിക്കുകയും തുടർന്ന് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുകയും റഫ്രിജറന്റ് കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു;

2.2 ഡാഷ്‌ബോർഡ് നിരീക്ഷിക്കുക, റഫ്രിജറന്റ് ഹൈ-പ്രഷർ മീറ്റർ സാവധാനം ഏകദേശം 1.4Mpa ആയി ഉയരണം, റഫ്രിജറന്റ് ലോ-പ്രഷർ മീറ്റർ സാവധാനം ഏകദേശം 0.4Mpa ആയി കുറയണം; ഈ സമയത്ത്, മെഷീൻ സാധാരണ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.

2.3 ഡ്രയർ 3-5 മിനിറ്റ് പ്രവർത്തിച്ചതിനുശേഷം, ആദ്യം ഇൻലെറ്റ് എയർ വാൽവ് സാവധാനം തുറക്കുക, തുടർന്ന് പൂർണ്ണ ലോഡ് ആകുന്നതുവരെ ലോഡ് നിരക്ക് അനുസരിച്ച് ഔട്ട്ലെറ്റ് എയർ വാൽവ് തുറക്കുക.

2.4 ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് എയർ പ്രഷർ ഗേജുകൾ സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക (0.03Mpa യുടെ രണ്ട് മീറ്ററുകളുടെ റീഡിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം സാധാരണമായിരിക്കണം).

2.5 ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രെയിനിന്റെ ഡ്രെയിനേജ് സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക;

2.6 ഡ്രയറിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ പതിവായി പരിശോധിക്കുക, എയർ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്‌ലെറ്റ് മർദ്ദം, തണുത്ത കൽക്കരിയുടെ ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ മർദ്ദം മുതലായവ രേഖപ്പെടുത്തുക.

3 ഷട്ട്ഡൗൺ നടപടിക്രമം;

3.1 ഔട്ട്‌ലെറ്റ് എയർ വാൽവ് അടയ്ക്കുക;

3.2 ഇൻലെറ്റ് എയർ വാൽവ് അടയ്ക്കുക;

3.3 സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ അമർത്തുക.

4 മുൻകരുതലുകൾ

4.1 ലോഡ് ഇല്ലാതെ ദീർഘനേരം ഓടുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.

4.2 റഫ്രിജറന്റ് കംപ്രസ്സർ തുടർച്ചയായി ആരംഭിക്കരുത്, മണിക്കൂറിൽ ആരംഭിക്കുന്നതിന്റെയും നിർത്തുന്നതിന്റെയും എണ്ണം 6 മടങ്ങ് കവിയാൻ പാടില്ല.

4.3 ഗ്യാസ് വിതരണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കാൻ, ആരംഭിക്കുന്നതിനും നിർത്തുന്നതിനുമുള്ള ക്രമം പാലിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

4.3.1 സ്റ്റാർട്ട്: എയർ കംപ്രസ്സർ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രയർ 3-5 മിനിറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക.

4.3.2 ഷട്ട്ഡൗൺ: ആദ്യം എയർ കംപ്രസ്സർ അല്ലെങ്കിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് ഓഫ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഡ്രയർ ഓഫ് ചെയ്യുക.

4.4 പൈപ്പ്‌ലൈൻ ശൃംഖലയിൽ ഡ്രയറിന്റെ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റും വ്യാപിക്കുന്ന ബൈപാസ് വാൽവുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ശുദ്ധീകരിക്കാത്ത വായു ഡൌൺസ്ട്രീം എയർ പൈപ്പ് ശൃംഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ബൈപാസ് വാൽവ് കർശനമായി അടച്ചിരിക്കണം.

4.5 വായു മർദ്ദം 0.95Mpa കവിയാൻ പാടില്ല.

4.6 ഇൻലെറ്റ് എയർ താപനില 45 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്.

4.7 തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിന്റെ താപനില 31 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്.

4.8 അന്തരീക്ഷ താപനില 2 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ ദയവായി ഓൺ ചെയ്യരുത്.

4.9 ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിലെ സമയ റിലേ ക്രമീകരണം 3 മിനിറ്റിൽ കുറയരുത്.

4.10 "ആരംഭിക്കുക", "നിർത്തുക" ബട്ടണുകൾ നിങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നിടത്തോളം പൊതുവായ പ്രവർത്തനം

4.11 എയർ-കൂൾഡ് റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയർ കൂളിംഗ് ഫാൻ പ്രഷർ സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, കൂടാതെ റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയർ കുറഞ്ഞ ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഫാൻ തിരിയാതിരിക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്. റഫ്രിജറന്റ് ഉയർന്ന മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, ഫാൻ യാന്ത്രികമായി സ്റ്റാർട്ട് ആകും.