റഫ്രിജറേറ്റഡ് ഡ്രയറിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ പങ്ക്
1. റഫ്രിജറേഷൻ കംപ്രസർ
റഫ്രിജറേഷൻ കംപ്രസ്സറുകൾ റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഹൃദയമാണ്, ഇന്ന് മിക്ക കംപ്രസ്സറുകളും ഹെർമെറ്റിക് റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് കംപ്രസ്സറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.റഫ്രിജറൻ്റിനെ താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുകയും റഫ്രിജറൻ്റ് തുടർച്ചയായി പ്രചരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, സിസ്റ്റം ആന്തരിക താപം സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ താപനിലയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് തുടർച്ചയായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
2. കണ്ടൻസർ
റഫ്രിജറൻ്റ് കംപ്രസർ ഒരു ലിക്വിഡ് റഫ്രിജറൻ്റിലേക്ക് പുറന്തള്ളുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദം, സൂപ്പർഹീറ്റഡ് റഫ്രിജറൻ്റ് നീരാവി തണുപ്പിക്കുക എന്നതാണ് കണ്ടൻസറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം, അതിൻ്റെ താപം തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം കൊണ്ടുപോകുന്നു.ഇത് ശീതീകരണ പ്രക്രിയ തുടർച്ചയായി തുടരാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
3. ബാഷ്പീകരണം
റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിൻ്റെ പ്രധാന ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് ഘടകമാണ് ബാഷ്പീകരണം, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ബാഷ്പീകരണത്തിൽ നിർബന്ധിതമായി തണുപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭൂരിഭാഗം ജല നീരാവിയും തണുത്ത് ദ്രാവക വെള്ളത്തിലേക്ക് ഘനീഭവിച്ച് യന്ത്രത്തിന് പുറത്ത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉണങ്ങുന്നു. .താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള റഫ്രിജറൻ്റ് ദ്രാവകം ബാഷ്പീകരണത്തിലെ ഘട്ടം മാറ്റത്തിൽ താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള റഫ്രിജറൻ്റ് നീരാവിയായി മാറുന്നു, ഘട്ടം മാറുമ്പോൾ ചുറ്റുമുള്ള ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, അതുവഴി കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു തണുപ്പിക്കുന്നു.
4. തെർമോസ്റ്റാറ്റിക് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ് (കാപ്പിലറി)
തെർമോസ്റ്റാറ്റിക് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ് (കാപ്പിലറി) റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ത്രോട്ടിംഗ് സംവിധാനമാണ്.റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിൽ, ബാഷ്പീകരണ റഫ്രിജറൻ്റിൻ്റെയും അതിൻ്റെ റെഗുലേറ്ററിൻ്റെയും വിതരണം ത്രോട്ടിലിംഗ് മെക്കാനിസത്തിലൂടെയാണ്.ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലും ഉള്ള ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് ബാഷ്പീകരണത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ത്രോട്ടിലിംഗ് സംവിധാനം റഫ്രിജറേഷനെ അനുവദിക്കുന്നു.
5. ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർ
ഭൂരിഭാഗം റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറുകളിലും ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഉണ്ട്, ഇത് വായുവും വായുവും തമ്മിലുള്ള താപം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറാണ്, സാധാരണയായി ഒരു ട്യൂബുലാർ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ (ഷെൽ ആൻഡ് ട്യൂബ് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു).റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിലെ ഹീറ്റ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചറിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ബാഷ്പീകരണം തണുപ്പിച്ച ശേഷം കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു വഹിക്കുന്ന ശീതീകരണ ശേഷി “വീണ്ടെടുക്കുക” എന്നതാണ്, കൂടാതെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിനെ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ തണുപ്പിക്കാൻ തണുപ്പിക്കൽ ശേഷിയുടെ ഈ ഭാഗം ഉപയോഗിക്കുക. വലിയ അളവിലുള്ള ജലബാഷ്പം (അതായത്, എയർ കംപ്രസറിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന പൂരിത കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു, എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പിൻ കൂളർ ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കുകയും, തുടർന്ന് വായുവും വെള്ളവും കൊണ്ട് വേർതിരിക്കുന്നത് പൊതുവെ 40 °C ന് മുകളിലാണ്), അതുവഴി ചൂടാക്കൽ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു റഫ്രിജറേഷൻ, ഡ്രൈയിംഗ് സിസ്റ്റം, ഊർജം ലാഭിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുക.മറുവശത്ത്, ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറിലെ താഴ്ന്ന താപനിലയുള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ താപനില വീണ്ടെടുക്കുന്നു, അതിനാൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു കൊണ്ടുപോകുന്ന പൈപ്പ്ലൈനിൻ്റെ പുറം മതിൽ ആംബിയൻ്റ് താപനിലയ്ക്ക് താഴെയുള്ള താപനില കാരണം "കണ്ടൻസേഷൻ" പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണമാകില്ല.കൂടാതെ, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ താപനില ഉയർന്നതിനുശേഷം, ഉണങ്ങിയതിനുശേഷം കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ ആപേക്ഷിക ആർദ്രത കുറയുന്നു (സാധാരണയായി 20% ൽ താഴെ), ഇത് ലോഹത്തിൻ്റെ തുരുമ്പ് തടയാൻ പ്രയോജനകരമാണ്.ചില ഉപയോക്താക്കൾക്ക് (ഉദാ. എയർ സെപ്പറേഷൻ പ്ലാൻ്റുകൾക്കൊപ്പം) കുറഞ്ഞ ഈർപ്പവും കുറഞ്ഞ താപനിലയും ഉള്ള കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയർ ഇനി ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല.ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, തണുത്ത വായു റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ബാഷ്പീകരണത്തിൻ്റെ ചൂട് ലോഡ് വളരെയധികം വർദ്ധിക്കും.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഊർജ്ജത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ റഫ്രിജറേഷൻ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളും (ബാഷ്പീകരണം, കണ്ടൻസർ, ത്രോട്ടിലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ) അതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എനർജി റിക്കവറി വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിൻ്റെ ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില മികച്ചതാണെന്ന് ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു (ഉയർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില, കൂടുതൽ energy ർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു), കൂടാതെ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റും തമ്മിൽ താപനില വ്യത്യാസം ഉണ്ടാകാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് നേടാൻ സാധ്യമല്ല, എയർ ഇൻലെറ്റ് താപനില 45 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു താഴെയായിരിക്കുമ്പോൾ, റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിൻ്റെ ഇൻലെറ്റിൻ്റെയും ഔട്ട്ലെറ്റിൻ്റെയും താപനില 15 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നത് അസാധാരണമല്ല.
കംപ്രസ്ഡ് എയർ പ്രോസസ്സിംഗ്
കംപ്രസ്ഡ് എയർ→ മെക്കാനിക്കൽ ഫിൽട്ടറുകൾ→ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ (ഹീറ്റ് റിലീസ്), → ബാഷ്പീകരണികൾ→ ഗ്യാസ്-ലിക്വിഡ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ→ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ (ചൂട് ആഗിരണം), → ഔട്ട്ലെറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ ഫിൽട്ടറുകൾ→ ഗ്യാസ് സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കുകൾ
പരിപാലനവും പരിശോധനയും: റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിൻ്റെ മഞ്ഞു പോയിൻ്റ് താപനില പൂജ്യത്തിന് മുകളിൽ നിലനിർത്തുക.
കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന്, റഫ്രിജറൻ്റിൻ്റെ ബാഷ്പീകരണ താപനിലയും വളരെ കുറവായിരിക്കണം.റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയർ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിനെ തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, ബാഷ്പീകരണ താപനിലയിലെ കുറവ് കാരണം ഫിനിൻ്റെ ഉപരിതല താപനില പൂജ്യത്തിന് താഴെയാണെങ്കിൽ, ബാഷ്പീകരണ ലൈനറിൻ്റെ ഫിനിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഫിലിം പോലെയുള്ള കണ്ടൻസേറ്റ് പാളിയുണ്ട്. ഈ സമയത്ത് കണ്ടൻസേറ്റ് മരവിച്ചേക്കാം:
എ. ബാഷ്പീകരണത്തിൻ്റെ ആന്തരിക മൂത്രസഞ്ചി ചിറകിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ വളരെ ചെറിയ താപ ചാലകതയുള്ള ഐസ് പാളി അറ്റാച്ച്മെൻ്റ് കാരണം, താപ വിനിമയ കാര്യക്ഷമത വളരെ കുറയുന്നു, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു പൂർണ്ണമായും തണുപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം അപര്യാപ്തമായ താപ ആഗിരണം, റഫ്രിജറൻ്റ് ബാഷ്പീകരണ താപനില കൂടുതൽ കുറയാനിടയുണ്ട്, അത്തരമൊരു ചക്രത്തിൻ്റെ ഫലം അനിവാര്യമായും റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് ("ലിക്വിഡ് കംപ്രഷൻ" പോലെയുള്ള നിരവധി പ്രതികൂല പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും);
B. ബാഷ്പീകരണത്തിനുള്ളിലെ ചിറകുകൾക്കിടയിലുള്ള ചെറിയ അകലം കാരണം, ചിറകുകൾ മരവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ രക്തചംക്രമണ വിസ്തീർണ്ണം കുറയും, കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ വായു പാത പോലും തടയപ്പെടും, അതായത്, "ഐസ് ബ്ലോക്ക്";ചുരുക്കത്തിൽ, റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയറിൻ്റെ കംപ്രഷൻ ഡ്യൂ പോയിൻ്റ് താപനില 0 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിലായിരിക്കണം, മഞ്ഞു പോയിൻ്റ് താപനില വളരെ കുറയുന്നത് തടയാൻ, റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയർ എനർജി ബൈപാസ് സംരക്ഷണം നൽകുന്നു (ബൈപാസ് വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൂറിൻ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് വഴി നേടിയത്. ).മഞ്ഞു പോയിൻ്റ് താപനില 0 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു താഴെയാണെങ്കിൽ, ബൈപാസ് വാൽവ് (അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലൂറിൻ സോളിനോയിഡ് വാൽവ്) സ്വയമേവ തുറക്കുന്നു (ഓപ്പണിംഗ് വർദ്ധിക്കുന്നു), ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടാത്ത ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉള്ള റഫ്രിജറൻ്റ് നീരാവി നേരിട്ട് ബാഷ്പീകരണത്തിൻ്റെ ഇൻലെറ്റിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു. (അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസർ ഇൻലെറ്റിലെ ഗ്യാസ്-ലിക്വിഡ് വേർതിരിക്കൽ ടാങ്ക്), അതിനാൽ മഞ്ഞു പോയിൻ്റ് താപനില 0 °C-ന് മുകളിലായി ഉയർത്തുന്നു.
സി. സിസ്റ്റം ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ബാഷ്പീകരണ താപനില വളരെ കുറവാണ്, ഇത് കംപ്രസ്സർ റഫ്രിജറേഷൻ കോഫിഫിഷ്യനിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കുകയും ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിൽ വർദ്ധനവുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പരിശോധിക്കുക
1. കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൻ്റെ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റും തമ്മിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം 0.035Mpa കവിയരുത്;
2. ബാഷ്പീകരണ പ്രഷർ ഗേജ് 0.4Mpa-0.5Mpa;
3. ഉയർന്ന മർദ്ദം മർദ്ദം ഗേജ് 1.2Mpa-1.6Mpa
4. ഡ്രെയിനേജ്, മലിനജല സംവിധാനങ്ങൾ പതിവായി നിരീക്ഷിക്കുക
ഓപ്പറേഷൻ പ്രശ്നം
1 ബൂട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് പരിശോധിക്കുക
1.1 പൈപ്പ് നെറ്റ്‌വർക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ എല്ലാ വാൽവുകളും സാധാരണ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ അവസ്ഥയിലാണ്;
1.2 കൂളിംഗ് വാട്ടർ വാൽവ് തുറന്നിരിക്കുന്നു, ജല സമ്മർദ്ദം 0.15-0.4Mpa ഇടയിലായിരിക്കണം, കൂടാതെ ജലത്തിൻ്റെ താപനില 31Ċ ന് താഴെയുമാണ്;
1.3 ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ റഫ്രിജറൻ്റ് ഉയർന്ന മർദ്ദ മീറ്ററും റഫ്രിജറൻ്റ് ലോ പ്രഷർ മീറ്ററും സൂചനകളുള്ളതും അടിസ്ഥാനപരമായി തുല്യവുമാണ്;
1.4 പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് പരിശോധിക്കുക, അത് റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തിൻ്റെ 10% കവിയാൻ പാടില്ല.
2 ബൂട്ട് നടപടിക്രമം
2.1 ആരംഭ ബട്ടൺ അമർത്തുക, എസി കോൺടാക്റ്റർ 3 മിനിറ്റ് വൈകിയ ശേഷം ആരംഭിക്കുന്നു, റഫ്രിജറൻ്റ് കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു;
2.2 ഡാഷ്‌ബോർഡ് നിരീക്ഷിക്കുക, റഫ്രിജറൻ്റ് ഉയർന്ന മർദ്ദം മീറ്റർ സാവധാനം 1.4Mpa ലേക്ക് ഉയരണം, കൂടാതെ റഫ്രിജറൻ്റ് ലോ-പ്രഷർ മീറ്റർ സാവധാനം 0.4Mpa ലേക്ക് താഴണം;ഈ സമയത്ത്, യന്ത്രം സാധാരണ പ്രവർത്തന നിലയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.
2.3 ഡ്രയർ 3-5 മിനിറ്റ് പ്രവർത്തിച്ചതിന് ശേഷം, ആദ്യം സാവധാനം ഇൻലെറ്റ് എയർ വാൽവ് തുറക്കുക, തുടർന്ന് പൂർണ്ണ ലോഡ് വരെ ലോഡ് നിരക്ക് അനുസരിച്ച് ഔട്ട്ലെറ്റ് എയർ വാൽവ് തുറക്കുക.
2.4 ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് എയർ പ്രഷർ ഗേജുകൾ സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക (0.03എംപിഎയുടെ രണ്ട് മീറ്ററിൻ്റെ റീഡിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം സാധാരണമായിരിക്കണം).
2.5 ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രെയിനേജ് സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക;
2.6 ഡ്രയറിൻ്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ പതിവായി പരിശോധിക്കുക, എയർ ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് മർദ്ദം, തണുത്ത കൽക്കരിയുടെ ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ മർദ്ദം മുതലായവ രേഖപ്പെടുത്തുക.
3 ഷട്ട്ഡൗൺ നടപടിക്രമം;
3.1 ഔട്ട്ലെറ്റ് എയർ വാൽവ് അടയ്ക്കുക;
3.2 ഇൻലെറ്റ് എയർ വാൽവ് അടയ്ക്കുക;
3.3 സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ അമർത്തുക.
4 മുൻകരുതലുകൾ
4.1 ലോഡില്ലാതെ ദീർഘനേരം ഓടുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.
4.2 റഫ്രിജറൻ്റ് കംപ്രസ്സർ തുടർച്ചയായി ആരംഭിക്കരുത്, മണിക്കൂറിൽ ആരംഭിക്കുന്നതും നിർത്തുന്നതും 6 തവണയിൽ കൂടുതലാകരുത്.
4.3 ഗ്യാസ് വിതരണത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ആരംഭിക്കുന്നതിനും നിർത്തുന്നതിനുമുള്ള ക്രമം പാലിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
4.3.1 ആരംഭിക്കുക: എയർ കംപ്രസർ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രയർ 3-5 മിനിറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക.
4.3.2 ഷട്ട്ഡൗൺ: ആദ്യം എയർ കംപ്രസർ അല്ലെങ്കിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് ഓഫ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഡ്രയർ ഓഫ് ചെയ്യുക.
4.4 പൈപ്പ് ലൈൻ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ ഡ്രയറിൻ്റെ ഇൻലെറ്റിലും ഔട്ട്‌ലെറ്റിലും വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ബൈപാസ് വാൽവുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഡൗൺസ്ട്രീം എയർ പൈപ്പ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ശുദ്ധീകരിക്കാത്ത വായു പ്രവേശിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ബൈപാസ് വാൽവ് കർശനമായി അടച്ചിരിക്കണം.
4.5 വായു മർദ്ദം 0.95Mpa കവിയാൻ പാടില്ല.
4.6 ഇൻലെറ്റ് എയർ താപനില 45 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്.
4.7 തണുപ്പിക്കുന്ന ജലത്തിൻ്റെ താപനില 31 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്.
4.8 അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് 2Ċ-ൽ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ ദയവായി ഓണാക്കരുത്.
4.9 ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിലെ സമയ റിലേ ക്രമീകരണം 3 മിനിറ്റിൽ കുറവായിരിക്കരുത്.
4.10 നിങ്ങൾ "ആരംഭിക്കുക", "നിർത്തുക" ബട്ടണുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നിടത്തോളം പൊതുവായ പ്രവർത്തനം
4.11 എയർ-കൂൾഡ് റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയർ കൂളിംഗ് ഫാൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് പ്രഷർ സ്വിച്ച് ആണ്, കുറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിൽ റഫ്രിജറേഷൻ ഡ്രയർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഫാൻ തിരിയാതിരിക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്.റഫ്രിജറൻ്റ് ഉയർന്ന മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ, ഫാൻ സ്വയമേവ ആരംഭിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-26-2023